LEADER HISTORIQUE DES RELAIS ÉLECTROMÉCANIQUES EMBARQUÉS

Mors Smitt est aujourd'hui un des leaders mondiaux sur son marché principal : le relais électromécanique embarqué utilisé dans le secteur ferroviaire, où la société est présente depuis les années 50. Le relais électromécanique permet de transmettre un ordre entre la partie commande et la partie puissance d'un appareil électrique. Par exemple, l'ouverture des portes ou la climatisation dans les trains. Des composants essentiels qui garantissent la bonne réalisation d'opérations critiques.

Chiffre d’affaires 2010 : 40,3 millions d’euros

Arne Wijnmaalen,
Président

Perspectives
Avec une hausse de son chiffre d'affaires de plus de 20% en 2010, Mors Smitt a profité à plein de son positionnement sur un marché particulièrement porteur, celui du transport ferroviaire. Que ce soit pour des raisons économiques ou écologiques, ce mode de transport est en plein essor dans les pays émergents comme occidentaux. Le secteur du ferroviaire devrait représenter en 2015 un marché mondial de quelque 160 milliards d'euros.

La performance du groupe a notamment été favorisée par l'essor des marchés asiatiques. En Chine, où le groupe a ouvert une usine d'assemblage à Zhongshan et un bureau commercial à Hong-Kong, le chiffre d'affaires 2010 s'élève à 9M€, soit une croissance de l'ordre de 30%.Plus globalement, l'Asie représente désormais près de 25% des revenus du groupe, notamment grâce à un fort réseau de vente mis en place depuis plus de dix ans. Dans les prochaines années, Mors Smitt compte investir davantage le marché indien.

La croissance du groupe vient aussi de sa capacité à innover. Au-delà de son expertise reconnue dans l'automatisation des procédures électromécaniques embraquées qui lui permet d'afficher parmi ses clients les grands groupes liés au transport ferroviaire (SNCF, Alstom, Bombardier, Siemens…), Mors Smitt a bénéficié de la commercialisation massive de son relais de signalisation (NS1) destiné aux voies, homologué par la SNCF après deux ans de phase de tests.

Idem pour la borne de mesure d'énergie MSAV 25 000, qui a remporté ses deux premiers contrats majeurs en 2010 auprès d'Alstom et Bombardier. Un nouveau produit à l'intérêt stratégique pour les fabricants de trains, à l'heure de l'ouverture à la concurrence européenne et de la séparation entre gestionnaires des réseaux ferrés et compagnies de transport. Autre innovation concernant les relais de signalisation, la modernisation de l'unité de production de Sablé, avec la robotisation des assemblages.

Le groupe a par ailleurs décidé de revoir son organisation : le marketing et le commercial aux Pays-Bas, les questions technologiques autour du train en France et tout ce qui concerne la fabrication des produits à taux de main-d'œuvre élevée en Chine.

Enfin, Mors Smitt poursuit son développement de produits de nouvelle génération, mix de techniques traditionnelles et de nouvelles technologies.

Développement Durable

L'industrie ferroviaire est particulièrement exigeante dans ce domaine et a imposé à ses fournisseurs des normes strictes en matière de qualité, de sécurité, de santé ou d'impact sur l'environnement.La politique environnementale de Mors Smitt est intégrée au niveau de ses sites industriels certifiés ISO 9001 et 14001, mais aussi de sa stratégie fournisseur : la conception et le développement des produits se fait dans une logique de diminution de coûts et de réduction d'énergie.

Les enjeux ESG sont parfaitement intégrés dans la stratégie de la société et concernent aussi bien son appréhension du business que ses dirigeants ou ses salariés. Ainsi, le groupe a défini une mission et des valeurs vis-à-vis de l'ensemble de ses parties prenantes. Le Directoire est d'ailleurs très impliqué dans une politique sociale responsable qui favorise l'intégration, le développement des compétences, le respect de bonnes conditions de travail et un certain nombre d'avantages sociaux, ainsi qu'une bonne communication auprès de ses salariés, permettant de les motiver et de les fidéliser.